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企業(yè)自理報(bào)關(guān)協(xié)助平臺(tái)

陸運(yùn)艙單/海運(yùn)艙單/空運(yùn)艙單

物流、信息流、資金流、單證流統(tǒng)一管控

企業(yè)自理報(bào)關(guān)協(xié)助平臺(tái)概述

企業(yè)ERP系統(tǒng)生成報(bào)關(guān)單草單數(shù)據(jù)后，通過(guò)中間庫(kù)接口提交到 “通關(guān)商務(wù)平臺(tái)”后向單一窗口提交數(shù)據(jù)，報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)暫存單一后，通知報(bào)關(guān)行根據(jù)運(yùn)輸方式提前進(jìn)行“陸運(yùn)艙單”、“海運(yùn)艙單”、“空運(yùn)艙單”的相關(guān)申報(bào)流程，完成艙單申報(bào)后，報(bào)關(guān)行對(duì)報(bào)關(guān)單進(jìn)行申報(bào)。

關(guān)務(wù)行業(yè)目前存在的問(wèn)題

報(bào)關(guān)時(shí)效不可控

關(guān)務(wù)企業(yè)目前報(bào)關(guān)單生成后，由于無(wú)法掌握艙單的申報(bào)進(jìn)度，所以必須等待代理完成艙單申報(bào)，再對(duì)報(bào)關(guān)單進(jìn)行申報(bào)，無(wú)法自由地報(bào)關(guān)的時(shí)間，并且不能更好地掌握?qǐng)?bào)關(guān)個(gè)節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)

數(shù)據(jù)安全性不高

報(bào)關(guān)單與艙單數(shù)據(jù)委外報(bào)關(guān)，存在數(shù)據(jù)外泄的風(fēng)險(xiǎn)。委托代理的報(bào)關(guān)行可以調(diào)取DJI大疆所有的報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)。

報(bào)關(guān)成本高

需要支付代理報(bào)關(guān)服務(wù)的費(fèi)用，目前按大疆每月超6000份報(bào)關(guān)單，每年預(yù)計(jì)支出超250萬(wàn)（按照市場(chǎng)行情預(yù)估）的代理報(bào)關(guān)費(fèi)用。

平臺(tái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

報(bào)關(guān)單+艙單一體化申報(bào)

關(guān)務(wù)企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)完成報(bào)關(guān)單制單與數(shù)據(jù)校驗(yàn)后，將報(bào)關(guān)單暫存單一窗口。

報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)一鍵生成公路、海運(yùn)、空運(yùn)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)。

公路艙單、海運(yùn)艙單一鍵完成申報(bào)，完成后直接申報(bào)報(bào)關(guān)單。

特殊報(bào)關(guān)單則委托代理申報(bào)。

艙單與報(bào)關(guān)單申報(bào)后，實(shí)時(shí)返回申報(bào)結(jié)果。

平臺(tái)上線功能

報(bào)關(guān)單+公路艙單

由報(bào)關(guān)單草單數(shù)據(jù)，通過(guò)補(bǔ)充貨物運(yùn)輸批次號(hào)（六聯(lián)單號(hào)）、提運(yùn)單號(hào)生成陸運(yùn)艙單。

公路艙單一鍵申報(bào) （數(shù)據(jù)直接發(fā)送單一窗口）。

數(shù)據(jù)異常的情況，向海關(guān)發(fā)起艙單刪除申請(qǐng) （刪除后的六聯(lián)單號(hào)與提運(yùn)單號(hào)可再次申報(bào)）。

出現(xiàn)異裝的情況，向海關(guān)發(fā)起落裝申請(qǐng) 與改配申請(qǐng)。

公路艙單海關(guān)接收申報(bào)后，一鍵申報(bào)報(bào)關(guān)單。

報(bào)關(guān)單審結(jié)后，公路艙單傳輸人向海關(guān)傳輸進(jìn)境確報(bào)或出境確報(bào)（裝載艙單）電子數(shù)據(jù)。

公路艙單傳輸人收到海關(guān)反饋的“接受申報(bào)，該確報(bào)報(bào)文處理成功”的回執(zhí)后，方可安排車輛進(jìn)出境。

報(bào)關(guān)單+海運(yùn)艙單

貨主（或委托貨運(yùn)代理）向船公司訂艙。

獲得訂艙單信息、確認(rèn)碼頭箱動(dòng)態(tài)、確認(rèn)船期后，生成海運(yùn)預(yù)配艙單，發(fā)送東西部平臺(tái)。

艙單提交船單審核通過(guò)后，發(fā)送海關(guān)。

艙單申報(bào)出現(xiàn)異常或者出現(xiàn)無(wú)法上船的情況，可向船代申請(qǐng)改單、刪單、改船等操作。

艙單海關(guān)接收申報(bào) 且運(yùn)抵正常后，可申報(bào)報(bào)關(guān)單。

報(bào)關(guān)單放行后，貨柜裝船。

報(bào)關(guān)單+空運(yùn)艙單

空運(yùn)艙單海關(guān)監(jiān)管企業(yè)向海關(guān)申報(bào)空運(yùn)預(yù)配艙單。

出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告。

報(bào)關(guān)行申報(bào)報(bào)關(guān)單。

航空公司或其艙單傳輸人代理人發(fā)送裝載艙單。

航空公司將“航空器離境確報(bào)”電子數(shù)據(jù)向海關(guān)申報(bào)。

航空公司應(yīng)當(dāng)在貨物、物品裝載完畢或者旅客全部登機(jī)后向海關(guān)提交結(jié)關(guān)申請(qǐng)，經(jīng)海關(guān)辦結(jié)手續(xù)后，出境方可離境。

海關(guān)接受離境確報(bào)后，航空公司可向海關(guān)辦理“航空器單據(jù)申報(bào)”的手續(xù)。

出境駛離裝貨港的6小時(shí)以內(nèi)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人或者理貨部門(mén)應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交“空運(yùn)出口理貨報(bào)告”。

實(shí)現(xiàn)成效

成本控制

通過(guò)自理報(bào)關(guān)，企業(yè)可以避免支付代理報(bào)關(guān)服務(wù)的費(fèi)用，從而降低報(bào)關(guān)成本。特別是對(duì)于經(jīng)常進(jìn)行進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，這可以在長(zhǎng)期和頻繁的報(bào)關(guān)需求中積累可觀的成本節(jié)省

靈活性和掌控性

自理報(bào)關(guān)使企業(yè)能夠根據(jù)自身的時(shí)間表和需求來(lái)安排報(bào)關(guān)事務(wù)。企業(yè)可以自由地決定報(bào)關(guān)的時(shí)間和方式，并能更好地掌握?qǐng)?bào)關(guān)流程。這種靈活性和掌控性有助于企業(yè)更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求和變化

快速響應(yīng)和靈活調(diào)整

自理報(bào)關(guān)使企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化和需求，能夠自主地進(jìn)行調(diào)整和處理報(bào)關(guān)事務(wù)。不需要等待外部代理的安排和調(diào)度，企業(yè)可以更迅速地滿足客戶需求，提高響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量

運(yùn)維服務(wù)承諾

企業(yè)自理報(bào)關(guān)協(xié)助平臺(tái)從技術(shù)與及時(shí)響應(yīng)上為大家提供7*24小時(shí)不間斷一對(duì)一服務(wù)

客服團(tuán)隊(duì)保證7*24小時(shí)不間斷的運(yùn)維服務(wù)。

系統(tǒng)上線提供免費(fèi)的培訓(xùn)服務(wù)，使系統(tǒng)可快速融入客戶的操作流程中。

每位客戶擁有專屬的客服群，群內(nèi)包括有業(yè)務(wù)、客服與查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員，有任何問(wèn)題可直接在群里反饋。

問(wèn)題解決時(shí)間承諾：
發(fā)生業(yè)務(wù)阻斷問(wèn)題，會(huì)在5分鐘內(nèi)響應(yīng)，不超過(guò)半小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題。系統(tǒng)優(yōu)化類問(wèn)題，會(huì)在10分鐘內(nèi)響應(yīng)， 24小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題。

免費(fèi)培訓(xùn)

專家服務(wù)團(tuán)隊(duì)

問(wèn)題解決時(shí)間承諾

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